雙避震和單避震 什么區別？

首先要糾正你問題的詞匯，不叫單避震和雙避震，簡單點說應該是硬尾車和軟尾車的區分，也就是取決于車架上是否有后避震，硬尾車的優勢主要在于控制靈敏，重量輕（不算那些3000以下的民用車），主要用于xc（越野）以及新興的xcr（輕度越野），硬尾車的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100.軟尾車架依據結構又分為單轉點，虛擬轉點，四連桿等等，根據前后避震的行程以及車架的角度和結構又劃分為xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由騎），dh（墜山，也就是大多數人說的速降），軟尾車的優勢主要在于騎乘更加舒適，后輪貼地性更好更易于控制，能適合更加復雜的路況，但相比較硬尾而言，重量上比較大（軟尾車進10kg不太容易，而硬尾車7－9kg的大有人在），以及踩踏有動力損失（現在的軟尾車架已經把泄力這個問題解決的很好了，不過同樣不包括那些民用軟尾架，也就是隨便裝個彈簧就叫后避震的），而軟尾架的后避震大致分為油氣，氣壓，油氣與彈簧相結合這幾種型式，xc車架的后避震基本上是前兩種，而am車架幾種都存在，fr和dh車架基本上都是一種避震。

再說以下材質上的區別，硬尾架的材質比較廣泛，鋁架，碳纖維架，鋼架，鈧合金架，鈦架，軟尾車架雖然也存在上述材質，但以鋁架和碳纖維架為主，因為鋼架的保養比較麻煩再加上軟尾架結構復雜更是難上加難，而鈦合金車架因為成本問題（雖然說碳架成本也高，但像tanasi這種一臺硬尾ti架就要3w的來說還不算什么啦），所以ti的值得一用的軟尾架也就是merlin和litespeed這兩個品牌（其實是一家公司），大致就總結這么多，其實還有很多區別的，較大的自己去感受來的直接。

雙級粉碎機是做什么用的？

雙級粉碎機是在老式錘式破碎機的基礎上改進而來的，算是一種較新型結構的煤矸石粉碎機，該機是洗煤石和磚石的專用機型。該機型很好的解決了物料含水量大的缺點，即使含水量大，一樣容易破碎，不會導致機器堵塞問題的出現，因為煤炭粉碎機設計的是沒有篩底與篩網的，所以就算是物料水分點再大，也不會發生堵塞的，就算是下雨天也可以正常的生產。另外該煤炭粉碎機雖然沒有篩底，但是采用上下兩級轉子粉碎，出料粒度更均勻，而且超細，可以控制在2毫米以下。 用矸石、煤渣作磚廠用添加料、內燃料；用矸石、頁巖生產標磚、空心磚已是符合國策、造福社會的重大舉措。但這些物料的粉碎問題，尤其是濕料的粉碎問題始終是困擾磚廠正常生產的一個難題。 能夠輕松粉碎高濕煤矸石、頁巖、煤渣等物料的實用新型產品--雙級粉碎機相當于兩臺錘破合二為一，合理的組合成一個整體，兩套轉子串連使用。雙級粉碎機是在老式錘式破碎機的基礎上改進而來的，算是一種較新型結構的煤矸石粉碎機，該機是洗煤石和磚石的專用機型。該機型很好的解決了物料含水量大的缺點，即使含水量大，一樣容易破碎，不會導致機器堵塞問題的出現，因為煤炭粉碎機設計的是沒有篩底與篩網的，所以就算是物料水分點再大，也不會發生堵塞的，就算是下雨天也可以正常的生產。另外該煤炭粉碎機雖然沒有篩底，但是采用上下兩級轉子粉碎，出料粒度更均勻，而且超細，可以控制在2毫米以下。 用矸石、煤渣作磚廠用添加料、內燃料；用矸石、頁巖生產標磚、空心磚已是符合國策、造福社會的重大舉措。但這些物料的粉碎問題，尤其是濕料的粉碎問題始終是困擾磚廠正常生產的一個難題。 能夠輕松粉碎高濕煤矸石、頁巖、煤渣等物料的實用新型產品--雙級粉碎機相當于兩臺錘破合二為一，合理的組合成一個整體，兩套轉子串連使用。