近年來中國船舶工業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，船舶工業(yè)已經成為我國具備國際競爭力水平的產業(yè)之一，并成為世界各國了解我國機械行業(yè)發(fā)展水平的重要窗口。

盡管我國近兩年來造船工業(yè)呈現繁榮的發(fā)展態(tài)勢，然而先進自主研發(fā)能力弱、船舶配套對外依存度高、造船生產效率低、產業(yè)組織結構不合理等問題仍然是薄弱環(huán)節(jié)。我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉變的關鍵時期。今后幾年，隨著國際船舶市場的調整，中國船舶工業(yè)將迎來結構調整的攻堅階段。

中國船舶工業(yè)應先考慮發(fā)展質量問題，為實現我國船舶工業(yè)做大做強這一戰(zhàn)略目標而努力。中國船舶工業(yè)還要面臨國際海事組織新標準、新規(guī)范帶來的新挑戰(zhàn)。當前，中國船舶工業(yè)要高度重視對以低碳船舶為代表的新一輪國際海事規(guī)則、規(guī)范的應對工作，增強國際話語權。

雖然我國船船行業(yè)已處于先進地位，但階段性的發(fā)展也是可見的，在經過了危機的洗禮后，船舶工業(yè)困難時期還未過去，訂單少，退單多，我國船舶行業(yè)近期還是很不景氣，種種原因催生了這種狀況的產生。

產能過剩與盲目擴張

盡管因產能過剩而造成的惡性競爭已經顯現，但我國造船業(yè)仍在盲目擴張，產業(yè)結構調整任務十分繁重。催生這一現象的主因是因為我國造船業(yè)特殊的結構性過剩：在低端船舶制造領域，我們有大量過剩的產能，而在高技術含量船舶領域，我們的產能又極度缺乏。

核心技術能力較低

從造船業(yè)本身來說，今后技術能力、管理水平和生產效率等內在因素對船企競爭力的作用將變得更加明顯。目前，中國造船企業(yè)在技術與設計上與日韓企業(yè)差距明顯，韓國造船業(yè)非常注重技術的進步，在高技術和高附加值的船舶市場上占有明顯優(yōu)勢；在生產管理和質量控制上，中國企業(yè)與日韓企業(yè)也存在較大的差距；另外，企業(yè)信息化水平低也是中國船舶企業(yè)與日韓的主要差距之一。